ચાઇના સપ્લાયર ALLGB સ્ટાન્ડર્ડ રેલ મોડેલો માટે ભાવ છૂટ આપે છે
ના વિકાસજી.બી. માનક સ્ટીલ રેલ19 મી સદીની શરૂઆતમાં શોધી શકાય છે. સ્ટીલના ઉપયોગ પહેલાં, કાસ્ટ આયર્ન રેલ્સનો ઉપયોગ કરીને રેલ્વેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ રેલ્સ ભારે ભાર હેઠળ ક્રેકીંગ અને તોડવાની સંભાવના હતી, રેલ્વે પરિવહનની કાર્યક્ષમતા અને સલામતીને મર્યાદિત કરી હતી.
ઉત્પાદન -ઉત્પાદન પ્રક્રિયા
કાસ્ટ આયર્નથી સંક્રમણટ્રેન -રેલ્વેઘણા દાયકાઓમાં ધીમે ધીમે બન્યા. 19 મી સદીના મધ્યમાં, ઇજનેરોએ ઘડાયેલા લોખંડની રેલ્સનો પ્રયોગ શરૂ કર્યો, જે કાસ્ટ આયર્ન રેલ્સ કરતા વધુ ટકાઉ અને ઓછા બરડ હતા. જો કે, ઘડાયેલ આયર્નની શક્તિ અને ટકાઉપણુંની દ્રષ્ટિએ તેની મર્યાદાઓ હજી પણ હતી.
1860 ના દાયકામાં, બેસેમર પ્રક્રિયા વિકસિત કરવામાં આવી હતી, જેણે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા સ્ટીલના મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન માટે મંજૂરી આપી હતી. આ પ્રક્રિયામાં અશુદ્ધિઓ દૂર કરવા અને શ્રેષ્ઠ તાકાત અને કઠિનતા સાથે સ્ટીલ ઉત્પન્ન કરવા માટે પીગળેલા લોખંડ દ્વારા હવા ફૂંકાતી શામેલ છે.
સ્ટીલ રેલ્સના પરિચયથી રેલ્વે પરિવહનમાં ક્રાંતિ આવી. સ્ટીલ રેલ્સ ભારે ભાર અને વધુ ગતિનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ હતી, જેના કારણે રેલ્વે સિસ્ટમ્સમાં કાર્યક્ષમતા અને ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો. સ્ટીલ રેલની ટકાઉપણું સાથે, જાળવણી ખર્ચ અને ડાઉનટાઇમ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થયો હતો, જેનાથી વધુ વિશ્વસનીય અને સતત ટ્રેન કામગીરીની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.
સ્ટીલ રેલ્સની રજૂઆત થઈ ત્યારથી, સ્ટીલ ઉત્પાદન તકનીકો અને રેલ ડિઝાઇનમાં ચાલુ પ્રગતિ થઈ છે. આધુનિક રેલ પરિવહનની માંગને પહોંચી વળવા માટે ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર જેવા ચોક્કસ ગુણધર્મોવાળા સ્ટીલ એલોય્સ વિકસાવવામાં આવ્યા છે.
આજે, સ્ટીલ રેલ્સ તેમની શક્તિ, ટકાઉપણું અને ખર્ચ-અસરકારકતાને કારણે રેલ્વે બાંધકામ માટે પ્રાથમિક પસંદગી છે. પરિવહન ઉદ્યોગની સતત વધતી માંગને પહોંચી વળવા તેઓ સતત સુધારવામાં આવી રહ્યા છે.
ઉત્પાદન કદ
| ઉત્પાદન નામ: | જી.બી. માનક સ્ટીલ રેલ | |||
| પ્રકાર ： | ભારે રેલ, ક્રેન રેલ ， પ્રકાશ રેલ | |||
| સામગ્રી/સ્પષ્ટીકરણ ： | ||||
| પ્રકાશ રેલ: | મોડેલ/સામગ્રી: | Q235，55Q ； | સ્પષ્ટીકરણ ： | 30 કિગ્રા/એમ ， 24 કિગ્રા/મી ， 22 કિગ્રા/મી ， 18 કિગ્રા/મી ， 15 કિગ્રા/મી ， 12 કિગ્રા/મી ， 8 કિગ્રા/મી. |
| ભારે રેલ ： | મોડેલ/સામગ્રી: | 45mn ， 71mn ； | સ્પષ્ટીકરણ ： | 50 કિગ્રા/મી ， 43 કિગ્રા/મી ， 38 કિગ્રા/મી ， 33 કિગ્રા/મી. |
| ક્રેન રેલ: | મોડેલ/સામગ્રી: | U71mn ； | સ્પષ્ટીકરણ ： | ક્વિ 70 કિગ્રા /એમ ， ક્યુ 80 કિગ્રા /એમ ， ક્વિ 100 કિગ્રા /એમ ， ક્યુ 120 કિગ્રા /મી. |
જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલ::
સ્પષ્ટીકરણો: જીબી 6 કિગ્રા, 8 કિગ્રા, જીબી 9 કેજી, જીબી 12, જીબી 15 કિગ્રા, 18 કિલોગ્રામ, જીબી 22 કિગ્રા, 24 કિગ્રા, જીબી 30, પી 38 કિગ્રા, પી 43 કિગ્રા, પી 50 કિગ્રા, પી 60 કિગ્રા, ક્યુ 70, ક્યુ 80, ક્વિ 100,
ધોરણ: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
સામગ્રી: u71mn/50mn
લંબાઈ: 6 એમ -12 એમ 12.5 મી -25 મીટર
| કોડિટ | દરજ્જો | વિભાગ કદ (મીમી) | ||||
| રેલવે .ંચાઈ | આધાર પહોળાઈ | મુખ્ય પહોળાઈ | જાડાઈ | વજન (કેજી) | ||
| પ્રકાશ રેલ | 8 કિગ્રા/મી | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 કિગ્રા/મી | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 કિગ્રા/મી | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 કિગ્રા/એમ | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 કિગ્રા/મી | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 કિગ્રા/મી | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 કિગ્રા/મી | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| ભારે રેલવે | 38 કિગ્રા/મી | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 કિગ્રા/મી | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 કિગ્રા/મી | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 કિગ્રા/મી | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 કિગ્રા/મી | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| યુઆઈસી 54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| યુઆઈસી 60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| ઉપાડું | ક્વિડ | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| ક્યુ. | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| તકરાર | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| 1220 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ફાયદો
પ્રકાર અને તાકાતરેલ -પાટાલંબાઈના પ્રતિ મીટર (કિલોગ્રામ) દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાઇનામાં હાલના પ્રમાણભૂત રેલ પ્રકારો 43 કિગ્રા/મીટર, 50 કિગ્રા/એમ, 60 કિગ્રા/મી, 75 કિગ્રા/મી, વગેરે છે. ચીનમાં રેલની પ્રમાણભૂત લંબાઈ: 43 કિગ્રા/એમ 12.5 એમ અથવા 25 એમ છે; 50 કિગ્રા/મીટરથી ઉપરની રેલ્સની લંબાઈ 25 મી, 50 મી અને 100 મી છે. તેને 500 મીટર લાંબી રેલમાં વેલ્ડ કરવા માટે રેલ વેલ્ડીંગ ફેક્ટરીમાં જાઓ અને પછી તેને બાંધકામ સ્થળે પરિવહન કરો અને તેને જરૂરી લંબાઈમાં વેલ્ડ કરો.
રેલ્વે સિસ્ટમ અને દેશની વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓને આધારે રેલરોડ રેલ સ્પષ્ટીકરણો બદલાઈ શકે છે. જો કે, કેટલીક સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓમાં શામેલ છે:
રેલ્વે વજન: રેલનું વજન સામાન્ય રીતે પાઉન્ડ દીઠ પાઉન્ડ (એલબીએસ/વાયડી) અથવા મીટર દીઠ કિલોગ્રામ (કિગ્રા/મીટર) માં વ્યક્ત થાય છે. રેલ વજન લોડ વહન કરવાની ક્ષમતા અને રેલની ટકાઉપણું નક્કી કરે છે.
રેલ વિભાગ: રેલની પ્રોફાઇલ, જેને રેલ વિભાગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે બદલાઈ શકે છે. કેટલાક સામાન્ય રેલ વિભાગોમાં આઇ-સેક્શન (જેને "આઇ-બીમ" વિભાગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે), યુઆઈસી 60 વિભાગ અને એએસસીઇ 136 વિભાગ શામેલ છે.
લંબાઈ: ચોક્કસ રેલ્વે સિસ્ટમના આધારે રેલની લંબાઈ બદલાઈ શકે છે, પરંતુ પ્રમાણભૂત લંબાઈ સામાન્ય રીતે 20-30 મીટરની વચ્ચે હોય છે.
ધોરણ: વિવિધ પ્રદેશો અથવા દેશોમાં રેલરોડ રેલ્સ માટે ચોક્કસ ધોરણો હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્તર અમેરિકામાં, એસોસિએશન American ફ અમેરિકન રેલરોડ (એએઆર) રેલ સ્પષ્ટીકરણો માટેના ધોરણોને નિર્ધારિત કરે છે.
સ્ટીલ ગ્રેડ: રેલરોડ રેલ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સ્ટીલનો વિશિષ્ટ ગ્રેડ બદલાઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા સ્ટીલ ગ્રેડમાં કાર્બન સ્ટીલ (જેમ કે એ 36 અથવા એ 709), એલોય સ્ટીલ (જેમ કે એઆઈએસઆઈ 4340 અથવા એએસટીએમ એ 320), અને હીટ-ટ્રીટેડ સ્ટીલ્સ (જેમ કે એએસટીએમ એ 759) નો સમાવેશ થાય છે.
પહેરો પ્રતિકાર: રેલરોડ રેલ્સ ટ્રેનોના પૈડાંમાંથી સતત વસ્ત્રોને આધિન હોય છે. તેથી, પહેરવાનો પ્રતિકાર એ રેલ્સ માટે એક મહત્વપૂર્ણ સ્પષ્ટીકરણ છે. વસ્ત્રોના પ્રતિકારને સુધારવા માટે વિવિધ કોટિંગ્સ અથવા સારવાર રેલ સપાટી પર લાગુ કરી શકાય છે.
વેલ્ડેબિલીટી: રેલ્વે સાંધાને વ્યક્તિગત રેલ વિભાગોને કનેક્ટ કરવા માટે ઘણીવાર વેલ્ડીંગની જરૂર પડે છે. તેથી, રેલ સ્પષ્ટીકરણોમાં વેલ્ડેબિલિટીના યોગ્ય વેલ્ડેબિલિટી અને ટકાઉપણુંની ખાતરી કરવા માટેના માપદંડ શામેલ હોઈ શકે છે.
નોંધ: વિગતવાર અને સચોટ સ્પષ્ટીકરણો માટે તમારા ક્ષેત્ર અથવા દેશમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા ચોક્કસ રેલ ધોરણોનો સંદર્ભ લેવો મહત્વપૂર્ણ છે.
પરિયોજના
અમારી કંપની'ઓરેલ -સ્ટીલ સ્પષ્ટીકરણયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નિકાસ કરવામાં આવેલી 13,800 ટન સ્ટીલ રેલ્સ એક સમયે ટિઆંજિન બંદર પર મોકલવામાં આવી હતી. બાંધકામ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ રેલ્વે લાઇન પર સતત મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ રેલ્સ એ આપણા રેલ અને સ્ટીલ બીમ ફેક્ટરીની સાર્વત્રિક ઉત્પાદન લાઇનમાંથી છે, જેમાં ઉચ્ચતમ અને સૌથી સખત તકનીકી ધોરણો માટે ઉત્પાદિત વૈશ્વિકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
રેલ ઉત્પાદનો વિશે વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો!
WeChat: +86 13652091506
ટેલ: +86 13652091506
ઇમેઇલ:chinaroyalsteel@163.com
ચાઇના રેલ સપ્લાયર, ચાઇના સ્ટીલ રેલ, જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલ
નિયમ
પ્રકાશરેલવે -માર્ગ -રેલવેમુખ્યત્વે જંગલ વિસ્તારો, ખાણકામના વિસ્તારો, ફેક્ટરીઓ અને બાંધકામ સાઇટ્સમાં અસ્થાયી પરિવહન રેખાઓ અને પ્રકાશ એન્જિન રેખાઓ મૂકવા માટે વપરાય છે. સામગ્રી: 55Q/Q235B, એક્ઝિક્યુટિવ સ્ટાન્ડર્ડ: GB11264-89.
1. રેલ્વે પરિવહન ક્ષેત્ર
રેલ્વે બાંધકામ અને કામગીરીમાં રેલ્સ એક આવશ્યક અને મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. રેલ્વે પરિવહનમાં, સ્ટીલ રેલ્સ ટ્રેનના સંપૂર્ણ વજનને ટેકો આપવા અને વહન કરવા માટે જવાબદાર છે, અને તેમની ગુણવત્તા અને પ્રદર્શન સીધી ટ્રેનની સલામતી અને સ્થિરતાને અસર કરે છે. તેથી, રેલ્સમાં ઉચ્ચ શક્તિ, વસ્ત્રો પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર જેવા ઉત્તમ શારીરિક અને રાસાયણિક ગુણધર્મો હોવા આવશ્યક છે. હાલમાં, મોટાભાગની ઘરેલુ રેલ્વે લાઇનો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી રેલ ધોરણ જીબી/ટી 699-1999 "ઉચ્ચ કાર્બન સ્ટ્રક્ચરલ સ્ટીલ" છે.
2. બાંધકામ એન્જિનિયરિંગ ક્ષેત્ર
રેલ્વે ક્ષેત્ર ઉપરાંત, સ્ટીલ રેલ્સનો ઉપયોગ બાંધકામ એન્જિનિયરિંગમાં પણ થાય છે, જેમ કે ક્રેન્સ, ટાવર ક્રેન્સ, પુલ અને ભૂગર્ભ પ્રોજેક્ટ્સના નિર્માણમાં. આ પ્રોજેક્ટ્સમાં, વજનને ટેકો આપવા અને વહન કરવા માટે રેલ્સનો ઉપયોગ ફુટિંગ્સ અને ફિક્સર તરીકે થાય છે. તેમની ગુણવત્તા અને સ્થિરતાના સમગ્ર બાંધકામ પ્રોજેક્ટની સલામતી અને સ્થિરતા પર મહત્વપૂર્ણ અસર પડે છે.
3. ભારે મશીનરી ક્ષેત્ર
ભારે મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગના ક્ષેત્રમાં, રેલ્સ પણ એક સામાન્ય ઘટક છે, જે મુખ્યત્વે રેલવેથી બનેલા રનવે પર વપરાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટીલ પ્લાન્ટ્સમાં સ્ટીલમેકિંગ વર્કશોપ, ઓટોમોબાઈલ ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પાદન રેખાઓ વગેરે. બધાને દસ ટન અથવા વધુ વજનવાળા ભારે મશીનો અને ઉપકરણોને ટેકો આપવા અને વહન કરવા માટે સ્ટીલ રેલવેથી બનેલા રનવેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.
ટૂંકમાં, પરિવહન, બાંધકામ એન્જિનિયરિંગ, ભારે મશીનરી અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં સ્ટીલ રેલ્સની વિશાળ એપ્લિકેશનએ આ ઉદ્યોગોના વિકાસ અને પ્રગતિમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું છે. આજે, તકનીકીના સતત નવીનતા અને વિકાસ સાથે, વિવિધ ક્ષેત્રોમાં પ્રભાવ અને ગુણવત્તાની સતત સુધારણા અને શોધમાં અનુકૂલન કરવા માટે રેલ્સને સતત અપડેટ કરવામાં આવે છે અને અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે.
પેકેજિંગ અને શિપિંગ
જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલ હેડ સેક્શન ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવો એ જડતાને સુધારવા અને પ્રતિકાર પહેરવાની એક રીત છે.
પ્રારંભિક રેલના રેલ્વે હેડ વિભાગમાં, ચાલવાની સપાટી પ્રમાણમાં નમ્ર હોય છે, અને નાના ત્રિજ્યાવાળા આર્ક્સ બંને બાજુનો ઉપયોગ થાય છે. 1950 અને 1960 ના દાયકા સુધી, એવું જાણવા મળ્યું કે મૂળ રચાયેલ રેલ હેડના આકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટ્રેન વ્હીલ્સના વસ્ત્રો પછી, રેલની ટોચ પર ચાલવાનો આકાર લગભગ તમામ પરિપત્ર હતો, અને તેનો ત્રિજ્યા બંને બાજુ આર્ક પ્રમાણમાં મોટો હતો. પ્રાયોગિક સિમ્યુલેશનમાં જાણવા મળ્યું છે કે રેલ્વે હેડની છાલ લગાવવી એ રેલ હેડના આંતરિક ભંડોળ પર અતિશય વ્હીલ-રેલ સંપર્ક તાણથી સંબંધિત છે. રેલ સ્ટ્રિપિંગના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, બધા દેશોએ પ્લાસ્ટિકના વિરૂપતાને ઘટાડવા માટે રેલ હેડની આર્ક ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કર્યો છે.
પ્રથમ, દેશોએ જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલ હેડ ટ્રેડની રચનામાં આવા સિદ્ધાંતનું પાલન કર્યું છે: રેલ ટોપ ટ્રેડની ચાપ શક્ય તેટલું વ્હીલ ટ્રેડના કદને અનુરૂપ છે, એટલે કે, ચાલવું આર્કનું કદ, જેમ કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 59.9 કિગ્રા/એમ રેલ, રેલ હેડ આર્ક આર 254-આર 31.75-આર 9.52 અપનાવવામાં આવે છે; ભૂતપૂર્વ સોવિયત યુનિયનની 65 કિગ્રા/એમ રેલ, રેલ હેડ આર્ક આર 300-આર 80-આર 15 અપનાવે છે; યુઆઈસી 60 કિગ્રા/એમ રેલ, રેલ હેડ આર્ક આર 300-આર 80-આર 13 અપનાવે છે. તે ઉપરથી જોઇ શકાય છે કે આધુનિક રેલ હેડની વિભાગની રચનાની મુખ્ય લાક્ષણિકતા એ જટિલ વળાંક અને ત્રણ રેડીઆઈનો ઉપયોગ છે. રેલ્વે માથાની બાજુએ, સાંકડી ટોચ અને વિશાળ તળિયાવાળી સીધી રેખા અપનાવવામાં આવે છે, અને સીધી રેખાનો ope ાળ સામાન્ય રીતે 1: 20 ~ 1: 40 હોય છે. મોટા ope ાળ સાથેની સીધી રેખા ઘણીવાર રેલ્વે માથાના નીચલા જડબા પર વપરાય છે, અને ope ાળ સામાન્ય રીતે 1: 3 થી 1: 4 હોય છે.
બીજું, જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલહેડ અને રેલ કમર વચ્ચેના સંક્રમણ ક્ષેત્રમાં, તાણની સાંદ્રતાને કારણે થતી તિરાડોને ઘટાડવા અને ફિશપ્લેટ અને રેલ વચ્ચેના ઘર્ષણશીલ પ્રતિકારને વધારવા માટે, સંક્રમણ ક્ષેત્રમાં પણ એક જટિલ વળાંકનો ઉપયોગ થાય છે રેલ હેડ અને રેલ કમર, અને કમરમાં મોટી ત્રિજ્યાની રચના અપનાવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુઆઈસીની 60 કિગ્રા/એમ રેલવે રેલ હેડ અને કમર વચ્ચેના સંક્રમણ ક્ષેત્રમાં R7-R35-R120 નો ઉપયોગ કરે છે. જાપાનની 60 કિગ્રા/મીટર રેલ્વે હેડ અને કમર વચ્ચેના સંક્રમણ ક્ષેત્રમાં R19-R19-R500 નો ઉપયોગ કરે છે.
ત્રીજું, રેલ કમર અને રેલ તળિયે વચ્ચેના સંક્રમણ ક્ષેત્રમાં, વિભાગના સરળ સંક્રમણને પ્રાપ્ત કરવા માટે, એક જટિલ વળાંક ડિઝાઇન પણ અપનાવવામાં આવે છે, અને ક્રમિક સંક્રમણ રેલ તળિયાના ope ાળ સાથે સરળતાથી જોડાયેલ છે. જેમ કે યુઆઈસી 60 કિગ્રા/એમ રેલ, આર 120-આર 35-આર 7 નો ઉપયોગ કરવો છે. જાપાનની 60 કિગ્રા/એમ રેલ આર 500-આર 19 નો ઉપયોગ કરે છે. ચાઇનાની 60 કિગ્રા/એમ રેલ આર 400-આર 20 નો ઉપયોગ કરે છે.
ચોથું, રેલ તળિયેનો તળિયા બધા સપાટ છે, જેથી વિભાગમાં સારી સ્થિરતા હોય. રેલ તળિયેના અંતિમ ચહેરાઓ બધા જમણા ખૂણા પર હોય છે, અને પછી નાના ત્રિજ્યાથી ગોળાકાર હોય છે, સામાન્ય રીતે આર 4 ~ આર 2. રેલ તળિયેની આંતરિક બાજુ સામાન્ય રીતે ત્રાંસી રેખાઓના બે સેટ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જેમાંથી કેટલાક ડબલ ope ાળ અપનાવે છે, અને કેટલાક એક ope ાળ અપનાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, યુઆઈસી 60 કિગ્રા/એમ રેલ 1: 275+1: 14 ડબલ ope ાળ અપનાવે છે. જાપાનની 60 કિગ્રા/એમ રેલ 1: 4 સિંગલ ope ાળ અપનાવે છે. ચાઇનાની 60 કિગ્રા/એમ રેલ 1: 3+1: 9 ડબલ ope ાળ અપનાવે છે.
ઉત્પાદન -નિર્માણ
ચાઇના, ફર્સ્ટ-ક્લાસ સર્વિસ, કટીંગ એજ ગુણવત્તા, વિશ્વ વિખ્યાત
1. સ્કેલ ઇફેક્ટ: અમારી કંપનીમાં મોટી સપ્લાય ચેઇન અને મોટી સ્ટીલ ફેક્ટરી છે, જે પરિવહન અને પ્રાપ્તિમાં સ્કેલ ઇફેક્ટ્સ પ્રાપ્ત કરે છે, અને એક સ્ટીલ કંપની બની છે જે ઉત્પાદન અને સેવાઓને એકીકૃત કરે છે
2. ઉત્પાદનની વિવિધતા: ઉત્પાદનની વિવિધતા, તમે ઇચ્છો તે કોઈપણ સ્ટીલ અમારી પાસેથી ખરીદી શકાય છે, મુખ્યત્વે સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચર્સ, સ્ટીલ રેલ્સ, સ્ટીલ શીટના પાઈલ્સ, ફોટોવોલ્ટેઇક કૌંસ, ચેનલ સ્ટીલ, સિલિકોન સ્ટીલ કોઇલ અને અન્ય ઉત્પાદનોમાં રોકાયેલા છે, જે તેને વધુ લવચીક પસંદ કરે છે વિવિધ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા ઇચ્છિત ઉત્પાદન પ્રકાર.
3. સ્થિર પુરવઠો: વધુ સ્થિર ઉત્પાદન લાઇન અને સપ્લાય ચેઇન રાખવાથી વધુ વિશ્વસનીય પુરવઠો પૂરો પાડી શકે છે. આ ખાસ કરીને ખરીદદારો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેમને મોટા પ્રમાણમાં સ્ટીલની જરૂર હોય છે.
4. બ્રાન્ડ પ્રભાવ: વધુ બ્રાન્ડ પ્રભાવ અને મોટા બજાર છે
5. સેવા: એક મોટી સ્ટીલ કંપની જે કસ્ટમાઇઝેશન, પરિવહન અને ઉત્પાદનને એકીકૃત કરે છે
6. ભાવ સ્પર્ધાત્મકતા: વાજબી ભાવ
*ઇમેઇલ મોકલોchinaroyalsteel@163.comતમારા પ્રોજેક્ટ્સ માટે અવતરણ મેળવવા માટે
ગ્રાહકોની મુલાકાત
ચપળ
1. હું તમારી પાસેથી અવતરણ કેવી રીતે મેળવી શકું?
તમે અમને સંદેશ આપી શકો છો, અને અમે દરેક સંદેશને સમયસર જવાબ આપીશું.
2. તમે સમયસર માલ પહોંચાડશો?
હા, અમે સમયસર શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો અને ડિલિવરી આપવાનું વચન આપીએ છીએ. પ્રામાણિકતા એ અમારી કંપનીનું ટેનેટ છે.
3. હું ઓર્ડર પહેલાં નમૂનાઓ મેળવી શકું છું?
હા, અલબત્ત. સામાન્ય રીતે અમારા નમૂનાઓ મફત હોય છે, અમે તમારા નમૂનાઓ અથવા તકનીકી રેખાંકનો દ્વારા ઉત્પન્ન કરી શકીએ છીએ.
4. તમારી ચુકવણીની શરતો શું છે?
અમારી સામાન્ય ચુકવણીની મુદત 30% થાપણ છે, અને બી/એલ સામે આરામ કરે છે. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. શું તમે તૃતીય પક્ષ નિરીક્ષણ સ્વીકારો છો?
હા એકદમ આપણે સ્વીકારીએ છીએ.
6. અમે તમારી કંપની પર કેવી રીતે વિશ્વાસ કરીએ છીએ?
અમે વર્ષોથી સ્ટીલના વ્યવસાયમાં ગોલ્ડન સપ્લાયર, ટિઆંજિન પ્રાંતમાં મુખ્ય મથક સ્થાન તરીકે નિષ્ણાંત છીએ, કોઈપણ રીતે, કોઈપણ રીતે તપાસ કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.
