પ્રોફેશનલ કસ્ટમ જીબી સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ રેલ સ્ટાન્ડર્ડ ગ્રેડ હેવી ટાઇપ રેલ્વે સ્ટીલ રેલિંગ રેલ

વજન પ્રમાણે સૉર્ટ કરો. રેલનો પ્રકાર સામાન્ય રીતે વજન પ્રમાણે અલગ પડે છે, ઉદાહરણ તરીકે, આપણે ઘણીવાર 50 રેલ કહીએ છીએ, જે 50 કિગ્રા/મીટર રેલના વજનનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને તેથી, 38 રેલ, 43 રેલ, 50 રેલ, 60 રેલ, 75 રેલ, વગેરે છે, અલબત્ત, 24 રેલ, 18 રેલ છે, પરંતુ તે જૂનો સમય છે. 43 રેલ અને તેથી વધુ રેલ ધરાવતી રેલને સામાન્ય રીતે ભારે રેલ કહેવામાં આવે છે.

રેલના ક્રોસ-સેક્શનલ આકારમાં બેન્ડ-રેઝિસ્ટન્ટ I-આકારનો ભાગ હોય છે અને તેમાં રેલ હેડ, રેલ કમર અને રેલ બોટમ હોય છે. રેલ ગાઇડ વિવિધ દળોનો વધુ સારી રીતે સામનો કરી શકે અને જરૂરી તાકાતની સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરી શકે તે માટે, ગાઇડ રેલની પૂરતી ઊંચાઈ હોવી જોઈએ, હેડ અને બોટમનો વિસ્તાર અને ઊંચાઈ પૂરતી હોવી જોઈએ, અને કમર અને તળિયું ખૂબ પાતળું ન હોવું જોઈએ.

રેલ્વે નુકસાનના આંકડાકીય વિશ્લેષણ અને વિશ્લેષણને સરળ બનાવવા માટે, રેલ્વે નુકસાનનું વર્ગીકરણ કરવાની જરૂર છે. રેલ્વે ટ્રેક વિભાગના ક્ષતિગ્રસ્ત સ્થાન, નુકસાનની ઘટના અને નુકસાનના કારણ અનુસાર, તેને 9 પ્રકારો અને 32 પ્રકારની ઇજાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે બે અંકોમાં વિભાજિત થાય છે. દસ-અંકનો આંકડો નુકસાનનું સ્થાન અને સ્થિતિ દર્શાવે છે, અને એક જ આંકડો નુકસાનનું કારણ દર્શાવે છે.

નાના ત્રિજ્યા વળાંકોની બાહ્ય કડીઓ પર સાઇડ વેયર થાય છે અને તે વળાંકો પરના મુખ્ય પ્રકારના નુકસાનમાંનો એક છે. જ્યારે ટ્રેન વળાંક પર ચાલે છે, ત્યારે રેલ વ્હીલ રેલ્સનું ઘર્ષણ અને સ્લાઇડિંગ સાઇડ રેલ ગ્રાઇન્ડીંગનું મૂળભૂત કારણ છે. જ્યારે ટ્રેન નાના ત્રિજ્યા વળાંકમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે વ્હીલ્સ અને ટ્રેક વચ્ચે બે સંપર્ક બિંદુઓ હોય છે, અને ઘણી બધી સાઇડ ગ્રાઇન્ડીંગ થાય છે. સાઇડ ગ્રાઇન્ડનું કદ માર્ગદર્શક બળ અને અસર કોણ, એટલે કે, વસ્ત્રો ગુણાંકના ઉત્પાદન દ્વારા વ્યક્ત કરી શકાય છે. ટ્રેનો માટે વણાંકો પસાર કરવા માટેની પરિસ્થિતિઓમાં સુધારો, જેમ કે ઘસાઈ ગયેલા વ્હીલ ટ્રેડ્સનો ઉપયોગ, રેડિયલ બોગીનો ઉપયોગ, વગેરે, સાઇડ ગ્રાઇન્ડીંગની ગતિમાં ઘટાડો કરશે.